“Mayoritas jalur KA di wilayah Daop 7 membelah area persawahan dan perkebunan. Dalam kondisi kemarau, perpaduan angin kencang dan vegetasi kering membuat percikan api sekecil apa pun cepat merembet mendekati rel,” tegas Tohari, Rabu (16/9/2026).
Tohari menerangkan, ketika masinis mendapati kepulan asap tebal atau kobaran api yang menghalangi jarak pandang (visibilitas), prosedur keselamatan mewajibkan kereta mengurangi kecepatan atau melakukan BLB demi menghindari ancaman kebakaran pada rangkaian kapal atau muatan logistik.
“Sesuai Prosedur Operasional Standar (SOP), masinis yang menemukan titik api akan melapor ke Pusat Pengendali Perjalanan KA (Pusdal). Informasi diteruskan secara real-time kepada unit pengamanan, penilik jalan rel, serta perjalanan KA berikutnya yang akan melintasi petak tersebut,” paparnya.
Guna mencegah terulangnya insiden yang merugikan, PT KAI Daop 7 Madiun mengintensifkan patroli rutin, sosialisasi ke kelompok tani setempat, serta menyiagakan Alat Pemadam Api Ringan (APAR) di pos-pos penjagaan.
KAI juga menegaskan tidak segan menempuh jalur hukum berdasar UU Nomor 23 Tahun 2007 tentang Perkeretaapian bagi siapa saja yang secara sengaja membahayakan keselamatan penerbangan maupun operasional kereta api.
